自2011年“7.23”甬溫動車追尾事故發生（shēng）以後，高鐵發展可謂是一片陰霾。2012年4月18日，由科技部印發的《高速列車科技發展“十二（èr）五”專項規（guī）劃》，裏麵指出：“十一（yī）五”期間，我國已建成5000公裏以上的高速鐵路，居世界（jiè）前列，到2020年，我（wǒ）國將建成（chéng）16000公裏的高速鐵（tiě）路（lù），高速鐵路的總裏程將位居世界第一。
而《高速列車科技發展“十二五”專項規劃（huá）》也明確提出了我國高速鐵路的發展方向，訂立了加快高鐵建設的主題思想，高鐵建設將迎來新的複蘇高潮。這不僅能帶動經濟的快速發展，而且為礦（kuàng）山機械行業（yè）的發展提（tí）供了新機遇。
而麵對（duì）我國高鐵的複蘇狀況，"十二五"2.8萬億的鐵路投資使得我國高鐵又將迎來跨（kuà）越式發展，它將直（zhí）接拉動（dòng）工程機械（xiè）市場需求，帶動破（pò）碎機械、土方機械（xiè）、樁工機械、混凝土機械等高鐵裝備市場的發展。
高鐵裝（zhuāng）備因施（shī）工特點等對砂石骨料級別要求非常高，在麵對巨大砂石衝擊式製砂機價格骨料需求量（liàng）的同時，改善砂石骨料成品質量，提高高等級砂石骨料設（shè）備生（shēng）產工（gōng）藝，針對（duì）不同的石料、不（bú）同（tóng）的用途，顎式破碎機 通過製砂機組成（chéng）不同的（de）砂石骨料生產線滿足（zú）多（duō）方麵需求。上（shàng）海卓亞礦機生產的
反擊式破碎機、
顎式（shì）破碎機 ，
圓錐破碎機，衝擊式（shì）破碎機等
破碎設備（bèi），一直陪（péi）伴著高鐵項目的建設，為高（gāo）鐵項目提供（gòng）優質的砂石骨料，為我國（guó）經濟的騰（téng）飛貢（gòng）獻力量（liàng）。
"十二五"期間，新線投產規模要達到3萬公裏，也就是到"十二五"末期，國家鐵路運營總（zǒng）裏程要（yào）從現在的9.1萬公（gōng）裏（lǐ）增長到約12萬公裏。卓亞砂石料生產設備，
破碎機設（shè）備以其高品質，高質（zhì）量，高服務，攜手與高鐵建設共同打造砂石骨料（liào）行業蔚藍的天空。
